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        11月28日,全长17.5公里的中老铁路第一长隧安定隧道顺利贯通,为全线如期建成通车奠定了良好基础。

        安定隧道位于云南元江县与墨江县交界处,由中铁十九局和中铁五局共同承建,为全线一级高风险隧道。隧道共穿越20条断层和2个向斜构造,集有害气体、岩溶、软岩、涌水、高地应力、高地热等不良地质于一体,其工程规模、建设难度与工程风险在国内铁路隧道施工领域都极为罕见,创造了中老昆万铁路建设“8个之最”:最长隧道、最长辅助坑道、最长单个斜井、最多断层、最大埋深、最大变形、最大独头施工长度、最大水压。

        为确保实现工期目标,建设者采取“长隧短打”的方式,设置5个斜井和7个作业工区分段同时施工。参建各方积极开展软弱围岩快速施工研究,采用三台阶带仰供一次开挖成型的成熟工法,实现了隧道软岩施工由慢到快的逆转,广大建设者坚守岗位,集中优势资源确保各工作面稳步高效推进。

        “安定隧道以炭质泥岩、炭质页岩为主,局部夹杂砂砾,其中最复杂一段炭泥质结构,岩体极破碎,像在沙袋中挖隧道一样,只有采用注浆加固才能保证隧道稳定。”中铁十九局玉磨铁路项目经理王海峰介绍说。

        软岩大变形一直是制约安定隧道如期贯通的难点之一。施工中,建设者通过双层支护控制,采用抗扭性能强的HW175型钢架、大管棚锁脚等有效措施,有效控制了高地应力带来的围岩变形,克服了突泥涌水、溜坍等诸多困难,经过1800多天的努力,安定隧道顺利贯通。

        据中国铁路滇南铁路建设指挥部总工程师赵前进介绍,今年以来,为克服疫情影响,确保中老铁路如期建成通车,中国铁路滇南铁路建设指挥部组织各参建单位,每天组织2.2万人昼夜施工,全力抓落实、赶进度、保安全。截至目前,中老昆万铁路玉磨段今年已累计完成投资110亿元,开工以来累计完成投资473.5亿元,随着安定隧道的贯通,93座隧道已贯通84座,隧道工程已完成98.8%。

        中老铁路一端连着中国,另一端连着老挝,是推进“一带一路”沿线建设,与周边国家互联互通的重大工程项目。建成通车后,云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右,至老挝万象有望夕发朝至,对于改善老挝交通条件,形成沿线大能力铁路客货运输通道,带动区域产业经济的快速发展,具有重要意义。(总台央视记者 刘文杰)


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